Alışveriş Çılgınlığı

Yok yok, pes etmiş değilim. Bir aydan fazla bir süredir kalem oynatmadığımın farkındayım, aslına bakarsanız pek anahtar da oynatmış sayılmam ama son derece ağır aksak da olsa hedefime doğru ilerliyorum.

Hatırlarsanız, hiç de zorlanmadan epey zengin ve gittikçe daha da çok kabaran bir alışveriş listesi oluşturmuştum. Yazı yazmadığım dönemde listeyi hafifletmek için çalıştım; yeni sürprizlerle karşılaşmazsam oldukça başarılı olduğumu söyleyebilirim.

İlk alışveriş dalgasını Almanya'da başlattım. Uli's Motorradladen, Frankfurt'ta, sadece eski BMW'ler üzerine çalışan bir yer. Son derece bilgili ve yardımcılar, gayet de hızlı çalışıyorlar. Orijinaline uygun hale getirmek istediğim pek çok detayı buradan tedarik ettim. Maalesef Euro'yla düşününce bile çok pahalı, ama özellikle orijinaline uygun replika parçalar o fiyatı hakediyor.

Örneğin far camı. Hakiki cam. Alt kısmında zamanın Bosch logosuna dikkatinizi çekerim. İhtiyarınki uzun zaman önce sizlere ömür, yerine bolca silikonla tutturdukları uyduruk plastik de böylece çöpe gidebilir.

Ayaklıklardan da daha önce bahsetmiştim. Biri kullanılır durumda, biri gövdeye kaynaklı ve yerinden kesmem gerekiyor, kalan ikisi de bunlar. Biri demirden tamamen uydurma , öteki de motorun yan ayaklığıyla kaynatılmış.

Güzelim ihtiyarı insan içine bunlarla çıkaracak değilim ya. 3 tane yeni peg aldım. Bu arada, sadece fotoğraftaki peg lastikleri değil, hava hortumu, elcikler, aküyü tutturan kayış vesaire dahil bütün kauçuk parçaları da yeniledim. Bursa'da bir üretici yapıyor, son derece de kaliteli. Tek sorun, deponun iki yanındaki diz konacak parçalar ihtiyara uymadı. Kalıpla ilgili bir sıkıntı olsa gerek. Onun da çaresi bulunur eninde sonunda.

Amortisör üst kapakları da artık iş görmez haldeydi. Ucuz değil ama bunlarla uğraşmaktansa yenisini almak daha kolayıma gitti. Aluminyum işleri yapan tanıdık bildik bir yer olsa herhalde taa Almanya'lardan getirmekten daha ucuza halledebilirdim. Sağlık olsun, ihtiyar için değer.

Bu belki de favori parçam. Zamanına uygun, Everbest replikası benzin musluğu. Bu kadar ufak bir detay, bence ancak bu kadar kibar ve motorun genel estetiğine uyumlu yapılabilir.

Bu da diğer bir detay. Gerçi pek de önemsiz sayılmaz; yine orijinaline uygun kontak anahtarı ve kilit kapağı.

İlginçtir, BMW uzun yıllar boyunca motorlarını tek bir kontak anahtarıyla üretmiş, yani bir tane anahtarınız varsa bütün BMW'ler sizin!

Kontak düzeneği kimbilir ne zaman yerli uyduruk bir şeyle tamamen değişmiş. Hatta onu uydurabilmek için far tasının üzerindeki deliği büyütmek gibi değişiklikler de yapılmış. Aldığım çok pahalı malzemelerden biri de orijinal kontak düzeneği. Çok basit olmasına rağmen herhalde özel üretildiği için bu kadar kazık. Bunu ve üstteki kapağı yerleştirebilmek için far tasında da birtakım düzeltmeler yapılması gerekiyor.

Bu da diğer bir evlat acısı. Sol elcikteki far ve korna düğmesi. Pahalı mahalı ama çok kibar duruyor meret.

Sol elciğin de yenisini aldım. Dedim ya, 60 yaşında motorun en ufak ayrıntısına kadar parçasını bulabilmek mümkün. Başka markalarda bu kadar bolluk olabileceğini hiç sanmıyorum doğrusu.

Sağ taraf iş görür durumda. Güzelce bir zımparalayıp mat siyaha boyayacağım.

Bunların yanısıra motor, şanzıman ve arka diferansiyelin conta-keçe takımlarını da aldım. Aslında bunları da burada çok daha ucuza mal etmem mümkündü ama hem örnek olarak kullanabileceğim bir takıma sahip olmadığımdan, hem de burada eksik gedik bir iş yapmaktan çekindiğim için paraya kıydım Uli'den aldım. Bu motorun seti.

Bu vites kutusu. Üşenmesem sanayiye götürüp birer kopyalarını çıkartacağım ama bir daha conta gerekene kadar kim öle kim kala...

Ve son olarak arka diferansiyel.

Bu arada, geçen hafta karbüratörü söküp tamamen dağıttım. Bir bakıma iyi oldu, sökmesi çok da karmaşık bir sistem değilmiş. Haliyle hemen temizleyip toplamak dururken öylece bıraktım ki nasıl dağıttığımı iyice unutayım, toplarken hepten heyecan olsun.

Fotoğrafta en yakında bulanık görünen paket, karbüratörün conta seti. İlginçtir, karbüratörde en büyüklerinden bir iki parça  eksikti. Belki bundan sonra daha sağlıklı çalışabilir.

Dün de sağanak yağmur altında çıkıp alışverişimin Ankara ayağına başlamak niyetiyle evden çıktım. Önce sanayiye gidip iyi bir rektifiyeci buldum. Subaplar iyi durumdaymış (buna çok sevindim) ama silindir için maalesef aynı şeyi söylemedi. Sağolsun subapları da pırıl pırıl temizledi bu arada. Pistonu her halükarda değiştirmemi önerdi, silindiri de ya bu haliyle honlamayı, ya da yarım milimetre daha genişletip bir kademe daha rektifiye etmeyi önerdi. Bundan kaçış yok galiba.

Oradan çıkıp, eski BMW'lerle ilgilenen herkesin bir şekilde tanıdığı bildiği Ünal Usta'ya gittim. İnternette hakkında yazılanlar biraz gözümü korkutmuştu açıkçası, genelde gayet aksi, asabi bir ihtiyar olarak anlatılmış. Çok dost canlısı biri diyemem ama abartıldığı kadar değil bence. Elimde tam adres olduğu halde yerini bulabilmem ise hiç kolay olmadı. Maalesef fotoğraf çekmeyi akıl edemedim ama görseniz bana hak verirdiniz.

Durumu anlatınca benim silindiri alıp yerine rektifiye edilmiş bir silindir ve uygun bir piston vermeyi teklif etti. İşime de geldi açıkçası. Üstte aldığım silindir bloğu, yandaki fotoğraftaysa benim 69mm eski pistonla yeni aldığım 69,50mm piston yanyana. Silindir bloğunu tel fırçayla iyice bir temizleyip mat siyah sprey boyayla boyayacağım.

Pırıl pırıl "Torpido" modeli egzozum da tamam.

Ve son olarak, ihtiyarın çatlak piston kolu yerine çıkma piston kolum da tamam.

Böylece, işin önemli kısmını tamamlamış oldum. Kalan alışverişim, tespit ettiğim rulmanlar ve motorun tüm cıvataları, hepsi o!

Bu arada, bir sürü de alet edevat alışverişi yaptım. Şasideki kaynakları kesip temizlemek için bir taşlama makinesi, evdeki Dremel için de bir metal parlatma ve cilalama seti.

İlk metal parlatma denememi de yerine yenisini aldığım sol elcik üzerinde yaptım. Fotoğrafta yılların kiriyle pisiyle ellemediğim taraf.

Bu da diğer tarafı. Titizlenmeden, kabataslak bir deneme yaptım. Cila kullanmadım bile. Ama sonuç çok başarılı. Biraz pratik yapayım, iyice kendime güvenim gelecek. Parlatmam gereken epey parça var; egzoz borusu (deveboynu), manetler, jant ve akort telleri...






Artık saatler de ileri alındı, bundan sonra bir daha bu kadar tembellik yapmadan yavaş yavaş da olsa daha düzenli ilerlemeyi umut ediyorum.